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近期，在外交平台上，有不少年青东说念主秉承购买倒闭车企的“烂尾车”激发烧议，哪吒、极越和高合等一众早已晓喻歇业的新势力品牌，都在他们的“抄底”名单里。
近日，有车主对红星本钱局示意，因为倒闭，才有好价；还有车主称，车企没了，才买得起。
中国汽车通顺协会大众委员会大众委员李颜伟对红星本钱局示意，部分年青铺张者购车预算未几，但也对新技能、新址品向往，他们通过购买这种倒闭车企车辆的方式，来末端我方的购车愿望。
但也有市集声息认为，捡漏“倒闭车”的背后往往藏着隐忧，售后停摆、维修无门、车机断联都是问题。
“倒闭才有好价，不倒闭都不会买”
“开10万公里就回本了”
在哪吒汽车母公司晓喻歇业重整的两个月后，28岁的江先生决定买下一辆全新的哪吒L。从找车源到提车，只花了10天时分。江先生告诉红星本钱局，为了买这辆哪吒L，他把宇宙的车源都问了一遍。8月初，跳动1500多公里，他从安徽赶到广西提了车。
“我便是奔着它（哪吒汽车）倒闭才买的”，谈到买车的原因，江先生直言，因为倒闭，才有好价，不倒闭都不会买。
江先生向红星本钱局算了一笔账：哪吒L310闪充pro版块，此前官方联接价14.99万元，车企倒闭后，4S店优惠6.3万，加上广西的置换补贴优惠1.3万，算下来裸车7.39万，再加上保障0.38万，落地只好7.77万元。“价钱相配香，超过于半价买车。”他说。
在外交平台上，网友们将江先生购买的车称为“烂尾车”“绝版车”。不啻哪吒，极越、高合等一众晓喻倒闭的新势力车企，都在年青东说念主的“抄底”名单里。
通常看中“烂尾车”性价比的，还有22岁的关先生（假名）。他向红星本钱局示意，我方的购车预算是15万元，本年8月，他“抄底”了一辆极越07长续航版。关先生认为，同价位的新车在外不雅、设立和用料上都比不上这辆车。此前，这辆车的官方联接价为21.99万元，极越汽车倒闭后，落地只需15万元。他示意：“车企没了，才买得起。”
“逆势”买车的年青东说念主并不少。在广州贪图着一家二手车行的陈先生（假名）告诉红星本钱局，他的车行有高合全系列的新车和二手车，买车的大部分都是年青东说念主，他们看中的除了外不雅，还有性价比。
就拿高合Hiphi Y车型来说，2023年7月发售时的官方联接价为33.9万-44.9万元。如今在陈先生的店里，最低只需要12万余元。他示意，不惦记卖不出去，高合仅仅车源少，买的东说念主并不少，最多时他的店里一个月卖了20多辆。
“抄底”烂尾车的年青东说念主也并非一时冲动。江先生早在2024年5月就试驾过哪吒L，他被这辆车的功能和设立眩惑，但因为价钱和提车时分太长便烧毁了，车企倒闭反而成了购买的机会。“大大量东说念主对买‘倒闭车’是嗤之以鼻的，就算当今低廉，他们也以为这钱取水漂了，不敢承担风险。”江先生认为，7万多元买“倒闭电车”，开10万公里就回本了，车是否保值并不在他的推敲范畴内。
不错看出，品牌倒闭后，车的实用价值被放大。另一位购买了极越“烂尾车”的明先生（假名）也示意，这么的车型、电板和设立，再加上如今的价钱，市集上莫得这么的秉承。
关于年青东说念主“抄底”烂尾车的风物，11月6日，中国汽车通顺协会大众委员会大众委员李颜伟对红星本钱局说说念，部分年青铺张者购车预算未几，但也对新技能、新址品向往，他们通过购买这种倒闭车企车辆的方式，来末端我方的购车愿望。
汽车行业已干涉“淘汰赛”
自2023年以来，新动力汽车行业淘汰赛加快，多家耳濡目染的造车新势力堕入逆境：威马、高合、哪吒、极越、恒驰、众泰……这些品牌要么成扬名门，要么光泽一时，如今纷纷堕入或停产或重整或倒闭的逆境。
此前，已有多位行业东说念主士示意现时国内汽车行业还是干涉“淘汰赛”。
“在汽车行业，2025年到2027年，是三年淘汰赛，亦然公司从小到大，从大到强的运行。”在本年小鹏汽车春季发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏示意，目下汽车行业竞争相配犀利，但畴昔会有更多的科技更正和产业更正交融在汽车行业内部，引颈畴昔发展。
而比亚迪履行副总裁李柯则在9月的慕尼黑车展上建议申饬，称中国新动力汽车行业将阅历大范畴洗牌，约有100家车企可能在这场竞争中出局。李柯指出，中国现存车企过多，价钱战一朝落潮，不具竞争力的企业将难以糊口。昔日很多车企依靠打折和优惠眩惑铺张者，但跟着廉价战术失效，不少整车厂将濒临糊口压力，最终被市集淘汰。
目下，中国汽车市集仍在快速增长。2025年10月中国车市交出亮眼收获单，乘联会数据走漏，宇宙乘用车新动力市集零卖140万辆，同比增长17%，浸透率达58.7%，出口市集捏续冲破，中国汽车世界份额稳步普及至38%。主流车企与新势力品牌皆头并进，在新动力赛说念多点着花，国外市集拓展奏效权臣，股东行业高质地发展。
10月新动力汽车市集络续爆发式增长，头部车企与新势力品牌均刷新记载。上汽集团新动力销量20.7万辆，继9月后再破历史新高，同比增长31.6%，1-10月累计销量129万辆，同比增幅达42.5%。祯祥汽车弘扬尤为杰出，新动力销量17.79万辆同比激增64%，浸透率升至58%，旗下星河品牌提前达成年销百万盘算，成为最快达成该成就的新动力品牌。
比亚迪捏续领跑，10月销量44.17万辆创年内单月新高，累计新动力车销量超1420万辆。奇瑞新动力单月销量首破11万辆，同比增长54.7%；长安新动力销量11.92万辆，同比增长36.14%。新势力阵营中，零跑以7.03万辆拜托量刷新记载，磋商八个月领跑新势力；鸿蒙智行单月拜托6.82万辆，累计拜托破百万，创最快达成记载，成交均价达39万元。小鹏、蔚来别离拜托4.2万辆、4.04万辆，同比增幅达76%、92.6%，小米汽车拜托量捏续超4万辆，新势力竞争干涉尖锐化。
10月车市数据印证，中国汽车产业已干涉新动力与出口主导的新发展阶段，不管是传统车企的转型提速，照旧新势力品牌的范畴冲破，都股东着行业向高质地发展迈进。跟着技能更正捏续真切与寰球布局收敛完善，中国汽车市集有望捏续领跑寰球。
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