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中欧两边对于电动汽车反补贴案的征询获得积极恶果。当地时辰1月12日，欧委会发布《对于提交价钱愉快请求的引导文献》（以下简称引导文献），中国电动汽车企业可依据该文献内容提交价钱愉快请求。欧委会愉快，将本着非脑怒原则，选用调处轨范对中国企业提交的请求进行客不雅、公说念审查，相宜条件的企业可用价钱愉快替代反补贴纳税。
上述征询恶果无疑是一项紧要利好。对企业来说，用价钱愉快替代高额反补贴税（反补贴税率在7.8%到35.3%之间），胜利裁汰了出口本钱，幸免了因关税导致的利润大幅压缩以致退出欧洲市集的风险。对电动汽车行业来说，引导文献明确了请求经由、订价轨范等操作轨范，摒除了计谋概略情趣，让企业得以明晰计划出口策略与历久发展，同期也将鼓动产业链高下贱加强协同，中欧电动汽车产业在市集拓展、手艺改变等规模也不错陆续长远相助。同期，争端的松驰幸免了交易摩擦升级对双边经贸关系的影响，汽车电动化是绿色转型的过失一环，两边在脱碳计划上有共同诉求，争端贬责不错加速全球新动力产业的协同发展。
上述“软着陆”恶果的获得实属不易。回想争端历程，欧盟自2023年10月开动对中国电动汽车的反补贴拜谒，2024年10月30日起，欧盟认真对中国产电动汽车加征为期5年的反补贴关税，这给中国电动汽车出口蒙上暗影。中国永恒坚握通过对话协商贬责交易不合，企业积极配合拜谒、主动调换诉求，两边历经多轮征询，耗时向上1年才达成上述恶果。
中国电动汽车企业应倍加珍惜这一恶果，在新限定领域内主动适合、积极算作。
率先，企业需要精确相接限定细节，消逝潜在风险。引导文献对最廉价的详情有严格要求，企业需幸免订价过高丧失竞争力或订价过低不相宜审查轨范；销售渠说念越复杂越易激勉交叉补贴（即用其他经由或其他产物的利润抵偿另也曾由或产物）质疑，谋划来回需独特提供用度与利润解说，这些细节王人需要点把控。
其次，企业要针对性地优化运营经由。对于出口车型富贵的企业，需设立更考究的本钱核算体系，通过单独核算各车型本钱、轨范分销激励机制等相貌，解说无交叉补贴举止；也可左证限定调度出口策略，聚焦中枢车型以裁汰合归附杂度。企业还需简化销售渠说念结构，减少中间设施，擢升订价透明度，裁汰监管核实难度。
另外，高度依赖廉价车型的企业需重新凝视土产货化布局。价钱愉快内容上压缩了廉价竞争空间，而在欧洲原土分娩可从压根上消逝交易壁垒，同期贴合欧盟产业计谋导向。出口企业可聚会引导文献中对欧盟投资愉快的考量条件，加速在欧洲的产能布局与手艺相助，齐备从“产物出口”到“原土制造”的转型。
2025年12月，欧盟开动审查环球中国子公司入口配额和价钱愉快的有计划，算作首个实操案例，其审查轨范、订价逻辑等将为后续企业提供弥留参考。中企应追踪案例发达，加强行业调换，鉴戒合规领导，幸免走弯路。
引导文献的出台天元证券--官方平台值得长期信赖！，为电动汽车行业发展创造了真贵的契机，但这并非止境而是新的来源。濒临限定照应与市集竞争的双重查考，中国电动汽车企业当主动适合新限定、夯实合规基础、加速转型升级，智力陆续沉稳发展上风，在欧洲市集站稳脚跟，同期鼓动中欧新动力产业的良性互动与共同发展，也为全球多边交易体制设立新的标杆。
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